浸滲技術(shù)的古代應(yīng)用（含浸技術(shù)的由來）：

其實(shí)浸滲技術(shù)不是現(xiàn)代社會(huì)開始使用的，在古代人們就已經(jīng)開始利用浸滲技術(shù)來進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，雖然其使用目的與現(xiàn)代浸滲目的不同，但這應(yīng)該是古老的浸滲技術(shù)。但我們不得不佩服祖先的智慧。

1、典型的古代浸滲技術(shù)是切割巨大巖石技術(shù)：　

古時(shí)候沒有巖石切割機(jī)械，那么，建筑以及裝飾所需要的巨大大巖石是如何切割的呢？實(shí)際上從古代開始，人們就已經(jīng)開始掌握了簡單的浸滲技術(shù)及其原理，在大巖石上開一些孔將干燥的木棒打入孔內(nèi)，人們利用浸滲原理通過干燥的木棒的微孔吸收水分進(jìn)入木棒，則木棒開始膨脹，大家知道木材吸收水分其膨脹的壓力是非常大的，靠其膨脹的巨大力度使巖石裂開，這樣就達(dá)到了切割巖石的效果。利用干燥木棒吸收水分膨脹，這應(yīng)該是古老的浸滲技術(shù)吧。

2、防止木制品變形的木材浸滲技術(shù)：

木制品因干燥或濕潤而發(fā)生膨脹收縮變形，比如工具木制手柄、刀柄等木制品變形而松脫，木器變形等。為解決這個(gè)問題，人們在做好木制品后用樹脂浸滲到其內(nèi)部，這樣就解決了這個(gè)問題。這種浸滲目的與現(xiàn)代木材浸滲目的是相同的，現(xiàn)在還在使用。

浸滲技術(shù)的當(dāng)代應(yīng)用

1、防止軍用飛機(jī)的鋁合金鑄造零件微孔泄漏：

飛機(jī)是1905年試飛成功，在1914-1918年第一次世界大戰(zhàn)得到應(yīng)用，在1939-1945年第二次世界大戰(zhàn)金屬材質(zhì)的飛機(jī)得到了廣泛應(yīng)用。　

金屬材質(zhì)飛機(jī)上的鋁合金鑄造零件由于在鑄造時(shí)存在著眼睛看不到的針孔氣孔縮孔等微孔，這些是由于在鑄造時(shí)鋁合金產(chǎn)生了氣體和模具中原有氣體在材料內(nèi)部到處移動(dòng)而形成的，或者成型過程中冷卻收縮導(dǎo)致的。　

視針孔等不同特性，可能會(huì)導(dǎo)致從部件的內(nèi)部向外部發(fā)生泄漏。如零部件殼體內(nèi)部的潤滑油、油脂、冷卻水、汽油、空氣、空調(diào)用致冷劑氣體等液體、氣體會(huì)泄漏。此外，會(huì)從外部滲入水分等，會(huì)對部件的功能造成影響甚至損害。　　

所以需要進(jìn)行浸滲處理，浸滲處理是指使液體狀的浸滲劑滲入鑄件微孔內(nèi)部，使其固化，從而防止發(fā)生零件漏氣漏油滲水等現(xiàn)象。此浸滲技術(shù)是在1940年開始應(yīng)用到此軍工方面的。由于在美國是軍工生產(chǎn)的重要生產(chǎn)工序，所以美國軍工企業(yè)和軍事管理部門制定了浸滲標(biāo)準(zhǔn)，之后經(jīng)過幾次更新，更新后的浸滲劑的標(biāo)準(zhǔn)是MIL-I-17563C，至今仍然在使用此標(biāo)準(zhǔn)。浸滲處理的標(biāo)準(zhǔn)是MIL-STD-276A，至今仍然在使用。

2、軍用轉(zhuǎn)民用：　

后來在汽車、摩托車、火車、船舶、空調(diào)等家用電器產(chǎn)業(yè)、水泵和管件等五金方面等耐壓鑄件以及齒輪和電子零件、粉末冶金件也得到廣泛應(yīng)用，在耐壓壓鑄零件的批量生產(chǎn)過程中，一般會(huì)產(chǎn)生8~50％左右的零件泄漏。如將其完全重新鑄造，將會(huì)花費(fèi)巨大的成本，因此，浸滲廣泛應(yīng)用到民間企業(yè)。所以浸滲處理在質(zhì)量保證、降低生產(chǎn)成本方面起到了關(guān)鍵作用，成為了一道非常重要的生產(chǎn)工序。

3、其它應(yīng)用：

在電子元器件及電機(jī)線圈絕緣、零件防銹方面等也得到廣泛的應(yīng)用。

另外在提高零件的物理性能方面如提高零件的切割性能以延長切割刀具的使用壽命也得到了應(yīng)用。　　

另外，在金屬表面處理如電鍍、噴漆、噴塑工序之前也應(yīng)用著浸滲處理，可以提高電鍍、噴漆以及噴塑的品質(zhì)，表面更光潔不會(huì)產(chǎn)生斑點(diǎn)、凹凸，并可延長零件壽命。